私の乗車距離は●●万キロです

海口駅を発車したあと、海口機関区を通過するが、停まっているのはDF4のオレンジ亀と緑亀ばかりで、DF4DやND2は見られなかった。また車両段には緑皮車が、10数両2編成が停車していたが、これは昔三亜～石碌間を走っていた列車かどうかは分からない。
線路は未開の地を開拓、整地しながら基礎造りを行い、砂利を積み上げたうえに線路を敷くバラスト式が採用されており、現在単線非電化だが、いつでも複線が造れる状態なためか、線路敷地幅は広い。やがて、荒地の光景から一転、徐々に密林のようなエリアをのんびりと走るようになった。周りは南国でしか見られない植物がいっぱい生い茂っており、低木の植物が目立った。

いつの間に眠ってしまったんだろう。気付いたら11時近くなっている。寝不足だったわけではないが、2度寝をしてしまった。もうすぐ途中停車駅の東方駅に着く。これを過ぎれば次は終点三亜駅となる。軟臥車には自分以外の乗客はおらず、車両を丸々貸しきっている感じ。ただ乗務員が休憩用で、空いている軟臥を使用するのはいかがなものかと感じるが。

途中から列車は旧日本軍が建設した「石碌鉄路」を元とする「海南島西環線」に沿って三亜に向かう。この路線は1939年に海南島を占領した日本軍が石碌にある鉄鉱山から三亜湾まで物資や木材を運ぶために建設された路線で、1944年に完成した路線だ。そして04年まで、三亜～石碌間の普通列車が1日2本にんびり走っていたのは記憶に新しい。現在はきちんと整備され、ディーゼル機関車が小気味よく軽快に走る音が聞こえてきそう。※
東方を過ぎると、しばらく海岸沿いを走るようになる。晴れた天気だったので、海がきれいだ。旧線はずっと海岸線を走り三亜市内で終点となるが、新路線は三亜鳳凰空港よりも北ルートで、新三亜駅へと進む。
三亜駅到着は12時半。15時間かけた旅もひとまずフィナーレーを迎える。三亜への線路は、湿地帯が広がる三亜市北郊外に、土手を作りその上にレールを敷いて、台地の上にある三亜駅と結んでいる。
駅にはホームが2本あり、向かい側に北京西～三亜のT201/4次が停車しているのみで、屋根はなく、駅舎自体も小さい。機務段や車両段も規模は大きくない。また、駅周辺も空き地だらけで何もないとナイナイ尽くしだ。ただ中国大陸と海南島を列車で繋いだ中国の面子がよく分かる。

出口を出て記念撮影。小さな田舎の駅だ。市内まで204路のバスで30分かけて移動。ホテルチェックイン後、旧線の三亜駅を見に行ったが、そこは一種の寂寥を感じさせる場所だった。
広州～三亜を結ぶK407次は、車両が一新されとても清潔になり、また夜発昼着ダイヤなので週末の仕事が終わったあと、切符を持っていれば列車に乗車できる。難点は、海南島までフェリー輸送なので、台風が来ると全面停運になってしまうこと。毎日の天気予報補確認がちょっと手間だ。

※参考Youtube
http://www.youtube.com/watch?v=Y8dMxBVxiSM

http://news.huochepiao.com/2007-12/20071229133525.htm
本来9月1日実施の予定から中断、しばらく音沙汰なしだった上海～広州東/香港地区のT99/100次の25Tへの車両交換が、08年1月1日より実施される。25T客車編成のうち、19Tの高級軟臥車1両と3両の軟臥車を連結している。

また、25K時代、広州東どまりの硬座は1両しか連結していなかったが、25Tでは2両編成になる。
電源車は一応連結されるようなのでどんなタイプになるかは一応気になる。広州東～香港九龍間は、DF11が牽引することだろう。

となると、1月第3週の週末11～13日は広州東/香港九龍～上海けてーいだろうな。
でもなぜか、香港～上海運行の方が安いんだよね 。

T99/100次1月運行予定　上海発香港偶数日、香港発上海奇数日

徹夜明けの今日は、寝るのもかったるいから、気分転換に撮り鉄に広州東まで出かけた。
撮影のメインはKTTだが、今日は珍しい列車が引っかかった。

一見いつも見ているCRH1。しかし、こいつは違った。遠くから見てちょっと違うなと感じさせる部分。それは長いのだ。
ゲェーッ重連！　16両編成じゃん。

北京～上海や上海南～杭州辺りでは、CRH1の重連は走っているが、広深鉄路地域は初めて。しかも、その時撮影した時刻と、広州東発車時間の列車が一致しないことから、テスト運行の可能性もありうる。
しかし短時間間隔で発車している広深鉄路の場合、あえて重連なぞ要らんような気もするが、ひょっとすると、広州～韶関辺りに投入するんじゃないか？　という予想もしたくなる。
そうなれば、今頑張っているN快速のRZ25初期モデルがやばくなる可能性もある。

CRHが増えて中国鉄道が便利になるのはいいことだが、全国いたるところで増殖してもかえって魅力はうしなうかも。
　　

今日は、営業の空気を読めないわがままで、無理矢理シンセンに逝かされ、しかも帰りは遅くなてしまい、22：10のCRH1で帰る羽目になった。広州のタクシーあるかな？
そして金曜日の夜ということもあり、2等席は売り切れ、仕方なく1等席で帰ってきた。1等席は、以前乗車した人の話を聞くと、電源がついているとのこと。
なるほど、じゃあ調べてみるかと窓周りを調べると、ありました。

場所は、荷物置きの下（裏）で、窓の両サイドに設置。2穴と3穴タイプが隣同士にあり220V。電源はきちんと通っているので使えます。
これでEDGEと組み合わせると、車内でネットが使えましといいたいところだが…進まねーよ…。ゲゲ！　電波が足りない！　ネットは切断されますた。

私の乗車距離は134834キロです。

さて、海口に着いて、やることはひとつ。ホームの先端に行きしっかり機関車を撮影すること。いえ、それは鉄性ですよ、ええ。時計を見たらまだ15分余裕があるが、ダラダラすると時間がなくなってしまうので、走っていく。

ホーム上には学生の団体も多く、みんなで記念撮影を行なっていたが、記念撮影なんかどうでもいい、急げッ！とドタドタひた走る。ついに着いたホームの先端。しかし機関車はまだ来ていない。電源者が連結していないところを見ると、おそらく供電式永久連結タイプのDF11Gだろう。駅構内から貨車がめっきり少ないヤードがあり、先ほどまで列車の再編成を行なっていたアメロコDF10Dが遠くのテール上に反対側に向かっていくのが見えた。

そして青クロ白の3色ブルートレインに塗られたDF11Gがゆっくりとこっちに近づいてきた。時計を見ると発車まで後8分。間に合ってくれと祈るばかり。最悪硬座から飛び乗るという方法もありかと、諦めの気分が一瞬とおりすぎた。機関車は無事連結され、ホームからはみ出てはいるが、順光だ。これを見逃したら海南島に行った意味がない。慌てて線路に出て、シャッターを押す。5枚ほど撮り、ダッシュで軟臥まで戻る。写りは上出来。海口駅での撮影はまだ少ないだろう。

まだ、発車時間だ。車換票を入り口に突っ立っている乗務員にかざし、部屋に戻ると、列車長は乗客が忘れ物をしたものと勘違いして荷物を整理しており、危うく私の荷物を持っていかれそうになった。もちろん突然空だった個室に人が戻ってくるとビックリする。

部屋を出るんならきちんとドアを閉めてね、と注意されただけで、何も盗られなかったのは幸いだ。

今日は、突発の取材が入り、日帰り深圳となった。まあ息苦しいディスクワークから解放されたのがせめてもの救いか。深圳に着いたら、CRHのステップが外されて工事が行なわれていた。ああ、ついに3番ホームは使えなくなるのか、と思いきや、帰りの乗車が3番ホームからだった。工事していない場所から乗せるためか、ちょっと混乱気味だったが、それでも全員乗れたようだ。
そして、広州に戻っても残業…。

     私の乗車距離は134556キロです。

http://www.railway-club.com/bbs/viewthread.php?tid=17363

300km/h対応のCRH2改が、南車からラインオフされてきた。一応新型だ。
そして、その名はCRH2C！　ザクⅡCの核バズーカーモードではありませんｗ。
CRH2をベースに、国産化率は80％に達しているそうです。

それで、そのお顔は…………、かっこ悪い……ｗｗｗｗ。
デザインセンス、0点！！　2度とその面出すな！！ｗｗ。

正直、SS9GやSS7Eが登場したときは、おっ！　中国の車両デザインもよくなったなぁと感心し切りでしたが、これは逝かんでしょうｗｗ。夢に出てきそうだ。

80%？　冗談じゃない！　現在の出力で、CRH2Cは300キロのスピードを出せます！
顔が悲惨すぎるようなんだが…
顔なんて飾りです。玄人にはそれが分からんのです!

もう少しディティールで差を出すとか、塗装を変更するとか、真剣にモノづくりをしたいという脳ミソはないのか？　やはりただの真性だったのか？　本気で知的財産権確立する気モードを見たかったのに、これじゃあ07年を締めくくる痴的財産権だ！

　　問題の画像を2～3日間貼っておきますｗ。

今日、久しぶりにミクシーのアクセスを見たら、　トータル1311名だったが、この数字は、一昔前まで北京西～香港間、T97次高級軟臥切符料金です。

いえ、たいした意味ではなく、本業の方で尻に火がついてしまって、どうしょうもないんですかｗ。

写真がまだアップできないので、今日は文章。おとといパソコンを買い、EDGEなるパケット通信？　を手に入れた。携帯の電波を受信してネットをするわけだが、これがいよいよ列車の中でもできるというものだ。

シンセンから石龍までは問題ないのだが、石龍から広州東まで。高速運行の場所は、ド田舎のせいもあり、急にネットが切断されてしまい（圏外）、時速200キロ出している区域でのネットは厳しいですね。

私の乗車距離は134278キロです。

昨日は、シンセンに行き、2代目のパソコンを買った。素性がよく速度も速いのでストレスは感じられないが一気に金欠に…。TJさんアスカルさん、YKK師匠、クロさん、YMさんサンクスです。

2台あるので、どうやって持ち帰るか思案中。ただし、明日から楽しいことが起こる？

私の乗車距離は134171キロです。